اکثر پوچھے جانے والے سوالات

جی ہاں. ہم گاہکوں کو OEM/ODM حل فراہم کرتے ہیں۔ OEM کم از کم آرڈر کی مقدار 10,000 ٹکڑے ہے۔

ہم اقوام متحدہ کے ضوابط کے مطابق پیک کرتے ہیں، اور ہم کسٹمر کی ضروریات کے مطابق خصوصی پیکیجنگ بھی فراہم کر سکتے ہیں۔

ہمارے پاس ISO9001, CB, CE, UL, BIS, UN38.3, KC, PSE ہے۔

ہم مفت نمونوں کے طور پر بیٹریاں فراہم کرتے ہیں جس کی طاقت 10WH سے زیادہ نہ ہو۔

120,000-150,000 ٹکڑے فی دن، ہر پروڈکٹ کی پیداواری صلاحیت مختلف ہوتی ہے، آپ ای میل کے مطابق تفصیلی معلومات پر تبادلہ خیال کر سکتے ہیں۔

تقریباً 35 دن۔ مخصوص وقت ای میل کے ذریعے مربوط کیا جا سکتا ہے۔

دو ہفتے (14 دن)۔

ہم عام طور پر 30% پیشگی ادائیگی بطور ڈپازٹ اور 70% ترسیل سے پہلے حتمی ادائیگی کے طور پر قبول کرتے ہیں۔ دوسرے طریقوں سے بات چیت کی جاسکتی ہے۔

ہم فراہم کرتے ہیں: FOB اور CIF۔

ہم ٹی ٹی کے ذریعے ادائیگی قبول کرتے ہیں۔

ہم نے سامان شمالی یورپ، مغربی یورپ، شمالی امریکہ، مشرق وسطیٰ، ایشیا، افریقہ اور دیگر مقامات پر پہنچایا ہے۔

Batteries are a kind of energy conversion and storage devices that convert chemical or physical energy into electrical energy through reactions. According to the different energy conversion of the battery, the battery can be divided into a chemical battery and a biological battery. A chemical battery or chemical power source is a device that converts chemical energy into electrical energy. It comprises two electrochemically active electrodes with different components, respectively, composed of positive and negative electrodes. A chemical substance that can provide media conduction is used as an electrolyte. When connected to an external carrier, it delivers electrical energy by converting its internal chemical energy. A physical battery is a device that converts physical energy into electrical energy.

اہم فرق یہ ہے کہ فعال مواد مختلف ہے۔ ثانوی بیٹری کا فعال مواد الٹنے والا ہے، جبکہ بنیادی بیٹری کا فعال مواد نہیں ہے۔ پرائمری بیٹری کا سیلف ڈسچارج سیکنڈری بیٹری کی نسبت بہت چھوٹا ہوتا ہے۔ پھر بھی، اندرونی مزاحمت ثانوی بیٹری کی نسبت بہت زیادہ ہے، اس لیے لوڈ کی گنجائش کم ہے۔ اس کے علاوہ، پرائمری بیٹری کی بڑے پیمانے پر مخصوص صلاحیت اور حجم کے لحاظ سے مخصوص صلاحیت دستیاب ریچارج ایبل بیٹریوں کی نسبت زیادہ اہم ہے۔

Ni-MH batteries use Ni oxide as the positive electrode, hydrogen storage metal as the negative electrode, and lye (mainly KOH) as the electrolyte. When the nickel-hydrogen battery is charged: Positive electrode reaction: Ni(OH)2 + OH- → NiOOH + H2O–e- Adverse electrode reaction: M+H2O +e-→ MH+ OH- When the Ni-MH battery is discharged: Positive electrode reaction: NiOOH + H2O + e- → Ni(OH)2 + OH- Negative electrode reaction: MH+ OH- →M+H2O +e-

The main component of the positive electrode of the lithium-ion battery is LiCoO2, and the negative electrode is mainly C. When charging, Positive electrode reaction: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe- Negative reaction: C + xLi+ + xe- → CLix Total battery reaction: LiCoO2 + C → Li1-xCoO2 + CLix The reverse reaction of the above reaction occurs during discharge.

Commonly used IEC standards for batteries: The standard for nickel-metal hydride batteries is IEC61951-2: 2003; the lithium-ion battery industry generally follows UL or national standards. Commonly used national standards for batteries: The standards for nickel-metal hydride batteries are GB/T15100_1994, GB/T18288_2000; the standards for lithium batteries are GB/T10077_1998, YD/T998_1999, and GB/T18287_2000. In addition, the commonly used standards for batteries also include the Japanese Industrial Standard JIS C on batteries. IEC, the International Electrical Commission (International Electrical Commission), is a worldwide standardization organization composed of electrical committees of various countries. Its purpose is to promote the standardization of the world's electrical and electronic fields. IEC standards are standards formulated by the International Electrotechnical Commission.

نکل میٹل ہائیڈرائڈ بیٹریوں کے اہم اجزاء مثبت الیکٹروڈ شیٹ (نکل آکسائڈ)، منفی الیکٹروڈ شیٹ (ہائیڈروجن اسٹوریج الائے)، الیکٹرولائٹ (بنیادی طور پر KOH)، ڈایافرام پیپر، سگ ماہی کی انگوٹی، مثبت الیکٹروڈ کیپ، بیٹری کیس وغیرہ ہیں۔

لیتھیم آئن بیٹریوں کے اہم اجزاء اوپری اور نچلے بیٹری کور، مثبت الیکٹروڈ شیٹ (فعال مواد لتیم کوبالٹ آکسائیڈ ہے)، الگ کرنے والا (ایک خاص مرکب جھلی)، ایک منفی الیکٹروڈ (فعال مواد کاربن ہے)، نامیاتی الیکٹرولائٹ، بیٹری کیس۔ (اسٹیل شیل اور ایلومینیم شیل کی دو اقسام میں تقسیم) اور اسی طرح.

اس سے مراد وہ مزاحمت ہے جس کا تجربہ بیٹری کے ذریعے بہنے والے کرنٹ سے ہوتا ہے جب بیٹری کام کر رہی ہوتی ہے۔ یہ اومک اندرونی مزاحمت اور پولرائزیشن اندرونی مزاحمت پر مشتمل ہے۔ بیٹری کی اہم اندرونی مزاحمت بیٹری ڈسچارج ورکنگ وولٹیج کو کم کرے گی اور ڈسچارج کا وقت کم کردے گی۔ اندرونی مزاحمت بنیادی طور پر بیٹری کے مواد، مینوفیکچرنگ کے عمل، بیٹری کی ساخت اور دیگر عوامل سے متاثر ہوتی ہے۔ بیٹری کی کارکردگی کی پیمائش کرنے کے لیے یہ ایک اہم پیرامیٹر ہے۔ نوٹ: عام طور پر چارج شدہ حالت میں اندرونی مزاحمت معیاری ہوتی ہے۔ بیٹری کی اندرونی مزاحمت کا حساب لگانے کے لیے، اسے اوہم رینج میں ملٹی میٹر کے بجائے ایک خاص اندرونی مزاحمتی میٹر استعمال کرنا چاہیے۔

بیٹری کے برائے نام وولٹیج سے مراد وہ وولٹیج ہے جو باقاعدہ آپریشن کے دوران ظاہر ہوتا ہے۔ سیکنڈری نکل-کیڈیمیم نکل-ہائیڈروجن بیٹری کا برائے نام وولٹیج 1.2V ہے۔ ثانوی لتیم بیٹری کا برائے نام وولٹیج 3.6V ہے۔

اوپن سرکٹ وولٹیج بیٹری کے مثبت اور منفی الیکٹروڈز کے درمیان ممکنہ فرق کو کہتے ہیں جب بیٹری کام نہ کر رہی ہو، یعنی جب سرکٹ میں کرنٹ نہ بہہ رہا ہو۔ ورکنگ وولٹیج، جسے ٹرمینل وولٹیج بھی کہا جاتا ہے، بیٹری کے مثبت اور منفی قطبوں کے درمیان ممکنہ فرق کو کہتے ہیں جب بیٹری کام کر رہی ہو، یعنی جب سرکٹ میں اوور کرنٹ ہو۔

بیٹری کی صلاحیت کو ریٹیڈ پاور اور اصل صلاحیت میں تقسیم کیا گیا ہے۔ بیٹری کی درجہ بندی کی صلاحیت سے مراد وہ شرط ہے یا اس بات کی ضمانت دیتا ہے کہ بیٹری کو طوفان کے ڈیزائن اور تیاری کے دوران مخصوص خارج ہونے والے حالات میں بجلی کی کم از کم مقدار کو خارج کرنا چاہیے۔ IEC معیار یہ بتاتا ہے کہ نکل-کیڈمیم اور نکل میٹل ہائیڈرائڈ بیٹریاں 0.1 گھنٹے کے لیے 16C پر چارج ہوتی ہیں اور 0.2°C ±1.0°C کے درجہ حرارت پر 20C سے 5V پر ڈسچارج ہوتی ہیں۔ بیٹری کی درجہ بندی کی صلاحیت کو C5 کے طور پر ظاہر کیا گیا ہے۔ لیتھیم آئن بیٹریوں کو اوسط درجہ حرارت، مستقل کرنٹ (3C) -مستقل وولٹیج (1V) پر قابو پانے کے لیے 4.2 گھنٹے چارج کرنے کی شرط رکھی گئی ہے، اور پھر 0.2C سے 2.75V پر ڈسچارج ہونے کے بعد جب خارج ہونے والی بجلی کی صلاحیت کی درجہ بندی کی جاتی ہے۔ بیٹری کی اصل صلاحیت سے مراد بعض خارج ہونے والے حالات کے تحت طوفان سے جاری ہونے والی حقیقی طاقت ہے، جو بنیادی طور پر خارج ہونے والے مادہ کی شرح اور درجہ حرارت سے متاثر ہوتی ہے (اس لیے سختی سے کہا جائے تو بیٹری کی صلاحیت کو چارج اور خارج ہونے والے حالات کی وضاحت کرنی چاہیے)۔ بیٹری کی گنجائش کی اکائی Ah, mAh (1Ah=1000mAh) ہے۔

جب ریچارج ایبل بیٹری کو بڑے کرنٹ (جیسے 1C یا اس سے اوپر) کے ساتھ خارج کیا جاتا ہے، موجودہ اوور کرنٹ کے اندرونی پھیلاؤ کی شرح میں موجود "بوٹلنک اثر" کی وجہ سے، بیٹری ٹرمینل وولٹیج تک پہنچ جاتی ہے جب صلاحیت پوری طرح سے خارج نہیں ہوتی ہے۔ ، اور پھر ایک چھوٹا کرنٹ استعمال کرتا ہے جیسے 0.2C ہٹانا جاری رکھ سکتا ہے، جب تک کہ 1.0V/ٹکڑا (نکل-کیڈیمیم اور نکل-ہائیڈروجن بیٹری) اور 3.0V/ٹکڑا (لتیم بیٹری)، جاری ہونے والی صلاحیت کو بقایا صلاحیت کہا جاتا ہے۔

Ni-MH ریچارج ایبل بیٹریوں کے ڈسچارج پلیٹ فارم سے عام طور پر وولٹیج کی حد ہوتی ہے جس میں بیٹری کا ورکنگ وولٹیج کسی مخصوص ڈسچارج سسٹم کے تحت خارج ہونے پر نسبتاً مستحکم ہوتا ہے۔ اس کی قدر خارج ہونے والے کرنٹ سے متعلق ہے۔ کرنٹ جتنا بڑا ہوگا، وزن اتنا ہی کم ہوگا۔ لیتھیم آئن بیٹریوں کا ڈسچارج پلیٹ فارم عام طور پر اس وقت چارج کرنا بند کر دیتا ہے جب وولٹیج 4.2V ہو، اور موجودہ ایک مستقل وولٹیج پر 0.01C سے کم ہو، پھر اسے 10 منٹ کے لیے چھوڑ دیں، اور ڈسچارج کی کسی بھی شرح پر 3.6V پر ڈسچارج کریں۔ موجودہ بیٹریوں کے معیار کی پیمائش کے لیے یہ ایک ضروری معیار ہے۔

IEC معیار کے مطابق، Ni-MH بیٹری کا نشان 5 حصوں پر مشتمل ہے۔ 01) Battery type: HF and HR indicate nickel-metal hydride batteries 02) Battery size information: including the diameter and height of the round battery, the height, width, and thickness of the square battery, and the values ​​are separated by a slash, unit: mm 03) Discharge characteristic symbol: L means that the suitable discharge current rate is within 0.5C M indicates that the suitable discharge current rate is within 0.5-3.5C H indicates that the suitable discharge current rate is within 3.5-7.0C X indicates that the battery can work at a high rate discharge current of 7C-15C. 04) High-temperature battery symbol: represented by T 05) Battery connection piece: CF represents no connection piece, HH represents the connection piece for battery pull-type series connection, and HB represents the connection piece for side-by-side series connection of battery belts. مثال کے طور پر، HF18/07/49 مربع نکل میٹل ہائیڈرائیڈ بیٹری کی نمائندگی کرتا ہے جس کی چوڑائی 18mm، 7mm، اور 49mm کی اونچائی ہے۔ KRMT33/62HH نکل کیڈمیم بیٹری کی نمائندگی کرتا ہے؛ خارج ہونے والے مادہ کی شرح 0.5C-3.5 کے درمیان ہے، اعلی درجہ حرارت کی سیریز کی واحد بیٹری (ٹکڑا جڑے بغیر)، قطر 33mm، اونچائی 62mm ہے۔ According to the IEC61960 standard, the identification of the secondary lithium battery is as follows: 01) The battery logo composition: 3 letters, followed by five numbers (cylindrical) or 6 (square) numbers. 02) پہلا حرف: بیٹری کے نقصان دہ الیکٹروڈ مواد کی نشاندہی کرتا ہے۔ I — بلٹ ان بیٹری کے ساتھ لتیم آئن کی نمائندگی کرتا ہے۔ L—لیتھیم میٹل الیکٹروڈ یا لتیم الائے الیکٹروڈ کی نمائندگی کرتا ہے۔ 03) دوسرا خط: بیٹری کے کیتھوڈ مواد کی نشاندہی کرتا ہے۔ C-کوبالٹ پر مبنی الیکٹروڈ؛ N—نکل پر مبنی الیکٹروڈ؛ ایم - مینگنیج پر مبنی الیکٹروڈ؛ V — وینڈیم پر مبنی الیکٹروڈ۔ 04) تیسرا حرف: بیٹری کی شکل کی نشاندہی کرتا ہے۔ R - بیلناکار بیٹری کی نمائندگی کرتا ہے؛ ایل مربع بیٹری کی نمائندگی کرتا ہے۔ 05) نمبرز: بیلناکار بیٹری: 5 نمبر بالترتیب طوفان کے قطر اور اونچائی کی نشاندہی کرتے ہیں۔ قطر کی اکائی ملی میٹر ہے، اور سائز ملی میٹر کا دسواں حصہ ہے۔ جب کوئی قطر یا اونچائی 100 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر ہو تو اسے دو سائزوں کے درمیان ایک ترچھی لکیر شامل کرنی چاہیے۔ مربع بیٹری: 6 نمبر ملی میٹر میں طوفان کی موٹائی، چوڑائی اور اونچائی کی نشاندہی کرتے ہیں۔ جب تین جہتوں میں سے کوئی بھی 100 ملی میٹر سے زیادہ یا اس کے برابر ہو، تو اسے طول و عرض کے درمیان ایک سلیش شامل کرنا چاہیے۔ اگر تین جہتوں میں سے کوئی بھی 1 ملی میٹر سے کم ہے تو اس جہت کے آگے حرف "t" جوڑا جاتا ہے، اور اس جہت کی اکائی ملی میٹر کا دسواں حصہ ہے۔ مثال کے طور پر، ICR18650 ایک بیلناکار سیکنڈری لیتھیم آئن بیٹری کی نمائندگی کرتا ہے۔ کیتھوڈ مواد کوبالٹ ہے، اس کا قطر تقریباً 18 ملی میٹر ہے، اور اس کی اونچائی تقریباً 65 ملی میٹر ہے۔ ICR20/1050۔ ICP083448 مربع سیکنڈری لیتھیم آئن بیٹری کی نمائندگی کرتا ہے۔ کیتھوڈ مواد کوبالٹ ہے، اس کی موٹائی تقریباً 8 ملی میٹر ہے، چوڑائی تقریباً 34 ملی میٹر ہے، اور اونچائی تقریباً 48 ملی میٹر ہے۔ ICP08/34/150 مربع سیکنڈری لیتھیم آئن بیٹری کی نمائندگی کرتا ہے۔ کیتھوڈ مواد کوبالٹ ہے، اس کی موٹائی تقریباً 8 ملی میٹر ہے، چوڑائی تقریباً 34 ملی میٹر ہے، اور اونچائی تقریباً 150 ملی میٹر ہے۔

01) Non-dry meson (paper) such as fiber paper, double-sided tape 02) PVC film, trademark tube 03) Connecting sheet: stainless steel sheet, pure nickel sheet, nickel-plated steel sheet 04) Lead-out piece: stainless steel piece (easy to solder) Pure nickel sheet (spot-welded firmly) 05) Plugs 06) Protection components such as temperature control switches, overcurrent protectors, current limiting resistors 07) Carton, paper box 08) Plastic shell

01) Beautiful, brand 02) The battery voltage is limited. To obtain a higher voltage, it must connect multiple batteries in series. 03) Protect the battery, prevent short circuits, and prolong battery life 04) Size limitation 05) Easy to transport 06) Design of special functions, such as waterproof, unique appearance design, etc.

اس میں بنیادی طور پر وولٹیج، اندرونی مزاحمت، صلاحیت، توانائی کی کثافت، اندرونی دباؤ، خود سے خارج ہونے والے مادہ کی شرح، سائیکل کی زندگی، سگ ماہی کی کارکردگی، حفاظتی کارکردگی، ذخیرہ کرنے کی کارکردگی، ظاہری شکل وغیرہ شامل ہیں۔ زیادہ چارج، اوور ڈسچارج، اور سنکنرن مزاحمت بھی ہیں۔

01) Cycle life 02) Different rate discharge characteristics 03) Discharge characteristics at different temperatures 04) Charging characteristics 05) Self-discharge characteristics 06) Storage characteristics 07) Over-discharge characteristics 08) Internal resistance characteristics at different temperatures 09) Temperature cycle test 10) Drop test 11) Vibration test 12) Capacity test 13) Internal resistance test 14) GMS test 15) High and low-temperature impact test 16) Mechanical shock test 17) High temperature and high humidity test

01) Short circuit test 02) Overcharge and over-discharge test 03) Withstand voltage test 04) Impact test 05) Vibration test 06) Heating test 07) Fire test 09) Variable temperature cycle test 10) Trickle charge test 11) Free drop test 12) low air pressure test 13) Forced discharge test 15) Electric heating plate test 17) Thermal shock test 19) Acupuncture test 20) Squeeze test 21) Heavy object impact test

Charging method of Ni-MH battery: 01) Constant current charging: the charging current is a specific value in the whole charging process; this method is the most common; 02) Constant voltage charging: During the charging process, both ends of the charging power supply maintain a constant value, and the current in the circuit gradually decreases as the battery voltage increases; 03) Constant current and constant voltage charging: The battery is first charged with constant current (CC). When the battery voltage rises to a specific value, the voltage remains unchanged (CV), and the wind in the circuit drops to a small amount, eventually tending to zero. Lithium battery charging method: Constant current and constant voltage charging: The battery is first charged with constant current (CC). When the battery voltage rises to a specific value, the voltage remains unchanged (CV), and the wind in the circuit drops to a small amount, eventually tending to zero.

IEC بین الاقوامی معیار یہ بتاتا ہے کہ نکل میٹل ہائیڈرائڈ بیٹریوں کی معیاری چارجنگ اور ڈسچارجنگ یہ ہے: پہلے بیٹری کو 0.2C سے 1.0V/piece پر ڈسچارج کریں، پھر 0.1C پر 16 گھنٹے تک چارج کریں، اسے 1 گھنٹے کے لیے چھوڑ دیں، اور ڈال دیں۔ 0.2C سے 1.0V/piece پر، یعنی بیٹری کے معیار کو چارج اور ڈسچارج کرنا۔

پلس چارجنگ عام طور پر چارجنگ اور ڈسچارجنگ کا استعمال کرتی ہے، 5 سیکنڈ کے لیے سیٹنگ اور پھر 1 سیکنڈ کے لیے ریلیز ہوتی ہے۔ یہ چارجنگ کے عمل کے دوران پیدا ہونے والی زیادہ تر آکسیجن کو ڈسچارج پلس کے نیچے الیکٹرولائٹس تک کم کر دے گا۔ یہ نہ صرف اندرونی الیکٹرولائٹ بخارات کی مقدار کو محدود کرتا ہے، بلکہ وہ پرانی بیٹریاں جو بہت زیادہ پولرائزڈ ہو چکی ہیں، اس چارجنگ کے طریقہ کار کو استعمال کرتے ہوئے 5-10 بار چارج ہونے اور ڈسچارج ہونے کے بعد آہستہ آہستہ بحال ہو جائیں گی یا اصل صلاحیت تک پہنچ جائیں گی۔

ٹریکل چارجنگ کا استعمال بیٹری کے مکمل طور پر چارج ہونے کے بعد خود سے خارج ہونے والی صلاحیت کے نقصان کو پورا کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ عام طور پر، پلس کرنٹ چارجنگ کا استعمال مندرجہ بالا مقصد کو حاصل کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔

چارجنگ کی کارکردگی سے مراد اس ڈگری کا ایک پیمانہ ہے جس تک چارجنگ کے عمل کے دوران بیٹری کے ذریعے استعمال ہونے والی برقی توانائی کو کیمیائی توانائی میں تبدیل کر دیا جاتا ہے جسے بیٹری ذخیرہ کر سکتی ہے۔ یہ بنیادی طور پر بیٹری ٹکنالوجی اور طوفان کے کام کرنے والے ماحول کے درجہ حرارت سے متاثر ہوتا ہے — عام طور پر، محیطی درجہ حرارت جتنا زیادہ ہوگا، چارجنگ کی کارکردگی اتنی ہی کم ہوگی۔

خارج ہونے والی کارکردگی سے مراد ٹرمینل وولٹیج سے خارج ہونے والی اصل طاقت ہے جو مخصوص ڈسچارج شرائط کے تحت درجہ بندی کی گنجائش تک پہنچتی ہے۔ یہ بنیادی طور پر خارج ہونے والے مادہ کی شرح، محیطی درجہ حرارت، اندرونی مزاحمت اور دیگر عوامل سے متاثر ہوتا ہے۔ عام طور پر، خارج ہونے والے مادہ کی شرح جتنی زیادہ ہوگی، خارج ہونے کی شرح اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ خارج ہونے والی کارکردگی جتنی کم ہوگی۔ درجہ حرارت جتنا کم ہوگا، خارج ہونے والی کارکردگی اتنی ہی کم ہوگی۔

The output power of a battery refers to the ability to output energy per unit time. It is calculated based on the discharge current I and the discharge voltage, P=U*I, the unit is watts. The lower the internal resistance of the battery, the higher the output power. The internal resistance of the battery should be less than the internal resistance of the electrical appliance. Otherwise, the battery itself consumes more power than the electrical appliance, which is uneconomical and may damage the battery.

Self-discharge is also called charge retention capability, which refers to the retention capability of the battery's stored power under certain environmental conditions in an open circuit state. Generally speaking, self-discharge is mainly affected by manufacturing processes, materials, and storage conditions. Self-discharge is one of the main parameters to measure battery performance. Generally speaking, the lower the storage temperature of the battery, the lower the self-discharge rate, but it should also note that the temperature is too low or too high, which may damage the battery and become unusable. After the battery is fully charged and left open for some time, a certain degree of self-discharge is average. The IEC standard stipulates that after fully charged, Ni-MH batteries should be left open for 28 days at a temperature of 20℃±5℃ and humidity of (65±20)%, and the 0.2C discharge capacity will reach 60% of the initial total.

The self-discharge test of lithium battery is: Generally, 24-hour self-discharge is used to test its charge retention capacity quickly. The battery is discharged at 0.2C to 3.0V, constant current. Constant voltage is charged to 4.2V, cut-off current: 10mA, after 15 minutes of storage, discharge at 1C to 3.0 V test its discharge capacity C1, then set the battery with constant current and constant voltage 1C to 4.2V, cut-off current: 10mA, and measure 1C capacity C2 after being left for 24 hours. C2/C1*100% should be more significant than 99%.

The internal resistance in the charged state refers to the internal resistance when the battery is 100% fully charged; the internal resistance in the discharged state refers to the internal resistance after the battery is fully discharged. Generally speaking, the internal resistance in the discharged state is not stable and is too large. The internal resistance in the charged state is more minor, and the resistance value is relatively stable. During the battery's use, only the charged state's internal resistance is of practical significance. In the later period of the battery's help, due to the exhaustion of the electrolyte and the reduction of the activity of internal chemical substances, the battery's internal resistance will increase to varying degrees.

جامد اندرونی مزاحمت ڈسچارج کے دوران بیٹری کی اندرونی مزاحمت ہے، اور متحرک اندرونی مزاحمت چارجنگ کے دوران بیٹری کی اندرونی مزاحمت ہے۔

The IEC stipulates that the standard overcharge test for nickel-metal hydride batteries is: Discharge the battery at 0.2C to 1.0V/piece, and charge it continuously at 0.1C for 48 hours. The battery should have no deformation or leakage. After overcharge, the discharge time from 0.2C to 1.0V should be more than 5 hours.

IEC stipulates that the standard cycle life test of nickel-metal hydride batteries is: After the battery is placed at 0.2C to 1.0V/pc 01) Charge at 0.1C for 16 hours, then discharge at 0.2C for 2 hours and 30 minutes (one cycle) 02) Charge at 0.25C for 3 hours and 10 minutes, and discharge at 0.25C for 2 hours and 20 minutes (2-48 cycles) 03) Charge at 0.25C for 3 hours and 10 minutes, and release to 1.0V at 0.25C (49th cycle) 04) Charge at 0.1C for 16 hours, put it aside for 1 hour, discharge at 0.2C to 1.0V (50th cycle). For nickel-metal hydride batteries, after repeating 400 cycles of 1-4, the 0.2C discharge time should be more significant than 3 hours; for nickel-cadmium batteries, repeating a total of 500 cycles of 1-4, the 0.2C discharge time should be more critical than 3 hours.

Refers to the internal air pressure of the battery, which is caused by the gas generated during the charging and discharging of the sealed battery and is mainly affected by battery materials, manufacturing processes, and battery structure. The main reason for this is that the gas generated by the decomposition of moisture and organic solution inside the battery accumulates. Generally, the internal pressure of the battery is maintained at an average level. In the case of overcharge or over-discharge, the internal pressure of the battery may increase: For example, overcharge, positive electrode: 4OH--4e → 2H2O + O2↑; ① The generated oxygen reacts with the hydrogen precipitated on the negative electrode to produce water 2H2 + O2 → 2H2O ② If the speed of reaction ② is lower than that of reaction ①, the oxygen generated will not be consumed in time, which will cause the internal pressure of the battery to rise.

IEC stipulates that the standard charge retention test for nickel-metal hydride batteries is: After putting the battery at 0.2C to 1.0V, charge it at 0.1C for 16 hours, store it at 20℃±5℃ and humidity of 65%±20%, keep it for 28 days, then discharge it to 1.0V at 0.2C, and Ni-MH batteries should be more than 3 hours. The national standard stipulates that the standard charge retention test for lithium batteries is: (IEC has no relevant standards) the battery is placed at 0.2C to 3.0/piece, and then charged to 4.2V at a constant current and voltage of 1C, with a cut-off wind of 10mA and a temperature of 20 After storing for 28 days at ℃±5℃, discharge it to 2.75V at 0.2C and calculate the discharge capacity. Compared with the battery's nominal capacity, it should be no less than 85% of the initial total.

مثبت اور منفی کھمبوں کو شارٹ سرکٹ کرنے کے لیے ایک دھماکہ پروف باکس میں مکمل چارج شدہ بیٹری کے مثبت اور منفی کھمبوں کو جوڑنے کے لیے اندرونی مزاحمت ≤100mΩ والی تار کا استعمال کریں۔ بیٹری کو پھٹنا یا آگ نہیں لگنی چاہیے۔

The high temperature and humidity test of Ni-MH battery are: After the battery is fully charged, store it under constant temperature and humidity conditions for several days, and observe no leakage during storage. The high temperature and high humidity test of lithium battery is: (national standard) Charge the battery with 1C constant current and constant voltage to 4.2V, cut-off current of 10mA, and then put it in a continuous temperature and humidity box at (40±2)℃ and relative humidity of 90%-95% for 48h, then take out the battery in (20 Leave it at ±5)℃ for two h. Observe that the appearance of the battery should be standard. Then discharge to 2.75V at a constant current of 1C, and then perform 1C charging and 1C discharge cycles at (20±5)℃ until the discharge capacity Not less than 85% of the initial total, but the number of cycles is not more than three times.

بیٹری مکمل طور پر چارج ہونے کے بعد، اسے تندور میں ڈالیں اور کمرے کے درجہ حرارت سے 5°C/min کی شرح سے گرم کریں۔ بیٹری مکمل چارج ہونے کے بعد، اسے اوون میں ڈالیں اور کمرے کے درجہ حرارت سے 5°C/min کی شرح سے گرم کریں۔ 130°C/منٹ جب تندور کا درجہ حرارت 30 ڈگری سینٹی گریڈ تک پہنچ جائے تو اسے 130 منٹ کے لیے رکھ دیں۔ بیٹری کو پھٹنا یا آگ نہیں لگنی چاہیے۔ جب تندور کا درجہ حرارت 30 ڈگری سینٹی گریڈ تک پہنچ جائے تو اسے XNUMX منٹ کے لیے رکھ دیں۔ بیٹری کو پھٹنا یا آگ نہیں لگنی چاہیے۔

The temperature cycle experiment contains 27 cycles, and each process consists of the following steps: 01) The battery is changed from average temperature to 66±3℃, placed for 1 hour under the condition of 15±5%, 02) Switch to a temperature of 33±3°C and humidity of 90±5°C for 1 hour, 03) The condition is changed to -40±3℃ and placed for 1 hour 04) Put the battery at 25℃ for 0.5 hours These four steps complete a cycle. After 27 cycles of experiments, the battery should have no leakage, alkali climbing, rust, or other abnormal conditions.

بیٹری یا بیٹری پیک مکمل طور پر چارج ہونے کے بعد، اسے 1m کی اونچائی سے کنکریٹ (یا سیمنٹ) زمین پر تین بار گرایا جاتا ہے تاکہ بے ترتیب سمتوں میں جھٹکے لگیں۔

The vibration test method of Ni-MH battery is: After discharging the battery to 1.0V at 0.2C, charge it at 0.1C for 16 hours, and then vibrate under the following conditions after being left for 24 hours: Amplitude: 0.8mm Make the battery vibrate between 10HZ-55HZ, increasing or decreasing at a vibration rate of 1HZ every minute. The battery voltage change should be within ±0.02V, and the internal resistance change should be within ±5mΩ. (Vibration time is 90min) The lithium battery vibration test method is: After the battery is discharged to 3.0V at 0.2C, it is charged to 4.2V with constant current and constant voltage at 1C, and the cut-off current is 10mA. After being left for 24 hours, it will vibrate under the following conditions: The vibration experiment is carried out with the vibration frequency from 10 Hz to 60 Hz to 10 Hz in 5 minutes, and the amplitude is 0.06 inches. The battery vibrates in three-axis directions, and each axis shakes for half an hour. The battery voltage change should be within ±0.02V, and the internal resistance change should be within ±5mΩ.

بیٹری مکمل طور پر چارج ہونے کے بعد، ایک سخت راڈ کو افقی طور پر رکھیں اور ایک مخصوص اونچائی سے 20 پاؤنڈ کی چیز کو سخت راڈ پر گرا دیں۔ بیٹری کو پھٹنا یا آگ نہیں لگنی چاہیے۔

بیٹری پوری طرح سے چارج ہونے کے بعد، طوفان کے مرکز سے ایک مخصوص قطر کی کیل گزریں اور پن کو بیٹری میں چھوڑ دیں۔ بیٹری کو پھٹنا یا آگ نہیں لگنی چاہیے۔

مکمل طور پر چارج شدہ بیٹری کو حرارتی ڈیوائس پر آگ کے لیے ایک منفرد حفاظتی کور کے ساتھ رکھیں، اور حفاظتی کور سے کوئی ملبہ نہیں گزرے گا۔

اس نے ISO9001:2000 کوالٹی سسٹم سرٹیفیکیشن اور ISO14001:2004 ماحولیاتی تحفظ کے نظام کا سرٹیفیکیشن پاس کیا ہے۔ مصنوعات نے EU CE سرٹیفیکیشن اور شمالی امریکہ UL سرٹیفیکیشن حاصل کیا ہے، SGS ماحولیاتی تحفظ کا امتحان پاس کیا ہے، اور Ovonic کا پیٹنٹ لائسنس حاصل کیا ہے۔ ایک ہی وقت میں، PICC نے کمپنی کی مصنوعات کو ورلڈ اسکوپ انڈر رائٹنگ کی منظوری دے دی ہے۔

استعمال کے لیے تیار بیٹری ایک نئی قسم کی Ni-MH بیٹری ہے جس میں کمپنی کی طرف سے شروع کی گئی اعلی چارج برقرار رکھنے کی شرح ہے۔ یہ پرائمری اور سیکنڈری بیٹری کی دوہری کارکردگی کے ساتھ اسٹوریج کے خلاف مزاحمت کرنے والی بیٹری ہے اور یہ پرائمری بیٹری کی جگہ لے سکتی ہے۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ بیٹری کو ری سائیکل کیا جا سکتا ہے اور عام ثانوی Ni-MH بیٹریوں کی طرح ایک ہی وقت کے لیے ذخیرہ کرنے کے بعد اس میں زیادہ طاقت باقی ہے۔

Compared with similar products, this product has the following remarkable features: 01) Smaller self-discharge; 02) Longer storage time; 03) Over-discharge resistance; 04) Long cycle life; 05) Especially when the battery voltage is lower than 1.0V, it has a good capacity recovery function; More importantly, this type of battery has a charge retention rate of up to 75% when stored in an environment of 25°C for one year, so this battery is the ideal product to replace disposable batteries.

01) Please read the battery manual carefully before use; 02) The electrical and battery contacts should be clean, wiped clean with a damp cloth if necessary, and installed according to the polarity mark after drying; 03) Do not mix old and new batteries, and different types of batteries of the same model can not be combined so as not to reduce the efficiency of use; 04) The disposable battery cannot be regenerated by heating or charging; 05) Do not short-circuit the battery; 06) Do not disassemble and heat the battery or throw the battery into the water; 07) When electrical appliances are not in use for a long time, it should remove the battery, and it should turn the switch off after use; 08) Do not discard waste batteries randomly, and separate them from other garbage as much as possible to avoid polluting the environment; 09) When there is no adult supervision, do not allow children to replace the battery. Small batteries should be placed out of the reach of children; 10) it should store the battery in a cool, dry place without direct sunlight.

At present, nickel-cadmium, nickel-metal hydride, and lithium-ion rechargeable batteries are widely used in various portable electrical equipment (such as notebook computers, cameras, and mobile phones). Each rechargeable battery has its unique chemical properties. The main difference between nickel-cadmium and nickel-metal hydride batteries is that the energy density of nickel-metal hydride batteries is relatively high. Compared with batteries of the same type, the capacity of Ni-MH batteries is twice that of Ni-Cd batteries. This means that the use of nickel-metal hydride batteries can significantly extend the working time of the equipment when no additional weight is added to the electrical equipment. Another advantage of nickel-metal hydride batteries is that they significantly reduce the "memory effect" problem in cadmium batteries to use nickel-metal hydride batteries more conveniently. Ni-MH batteries are more environmentally friendly than Ni-Cd batteries because there are no toxic heavy metal elements inside. Li-ion has also quickly become a common power source for portable devices. Li-ion can provide the same energy as Ni-MH batteries but can reduce weight by about 35%, suitable for electrical equipment such as cameras and laptops. It is crucial. Li-ion has no "memory effect," The advantages of no toxic substances are also essential factors that make it a common power source. It will significantly reduce the discharge efficiency of Ni-MH batteries at low temperatures. Generally, the charging efficiency will increase with the increase of temperature. However, when the temperature rises above 45°C, the performance of rechargeable battery materials at high temperatures will degrade, and it will significantly shorten the battery's cycle life.

ریٹ ڈسچارج سے مراد دہن کے دوران ڈسچارج کرنٹ (A) اور درجہ بندی کی گنجائش (A•h) کے درمیان شرح کا رشتہ ہے۔ گھنٹہ کی شرح سے خارج ہونے والے گھنٹے سے مراد وہ گھنٹے ہیں جو مخصوص آؤٹ پٹ کرنٹ پر ریٹیڈ صلاحیت کو خارج کرنے کے لیے درکار ہوتے ہیں۔

Since the battery in a digital camera has a low temperature, the active material activity is significantly reduced, which may not provide the camera's standard operating current, so outdoor shooting in areas with low temperature, especially. Pay attention to the warmth of the camera or battery.

چارج -10–45℃ ڈسچارج -30–55℃

اگر آپ مختلف صلاحیتوں والی نئی اور پرانی بیٹریوں کو مکس کرتے ہیں یا انہیں ایک ساتھ استعمال کرتے ہیں تو اس میں لیکیج، زیرو وولٹیج وغیرہ ہو سکتے ہیں، یہ چارجنگ کے عمل کے دوران پاور میں فرق کی وجہ سے ہوتا ہے جس کی وجہ سے کچھ بیٹریاں چارجنگ کے دوران زیادہ چارج ہو جاتی ہیں۔ کچھ بیٹریاں پوری طرح سے چارج نہیں ہوتی ہیں اور خارج ہونے کے دوران ان کی صلاحیت ہوتی ہے۔ ہائی بیٹری پوری طرح سے ڈسچارج نہیں ہوتی ہے، اور کم گنجائش والی بیٹری زیادہ ڈسچارج ہوتی ہے۔ اس طرح کے شیطانی دائرے میں، بیٹری خراب ہو جاتی ہے، اور لیک ہو جاتی ہے یا اس کا وولٹیج کم (صفر) ہوتا ہے۔

بیٹری کے بیرونی دو سروں کو کسی بھی کنڈکٹر سے جوڑنے سے بیرونی شارٹ سرکٹ ہو جائے گا۔ مختصر کورس بیٹری کی مختلف اقسام کے لیے سنگین نتائج کا باعث بن سکتا ہے، جیسے الیکٹرولائٹ درجہ حرارت میں اضافہ، ہوا کے اندرونی دباؤ میں اضافہ، وغیرہ۔ اگر ہوا کا دباؤ بیٹری کیپ کے برداشت کرنے والے وولٹیج سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو بیٹری لیک ہو جائے گی۔ یہ صورتحال بیٹری کو شدید نقصان پہنچاتی ہے۔ اگر حفاظتی والو ناکام ہوجاتا ہے، تو یہ دھماکے کا سبب بھی بن سکتا ہے۔ اس لیے بیٹری کو بیرونی طور پر شارٹ سرکٹ نہ کریں۔

01) Charging: When choosing a charger, it is best to use a charger with correct charging termination devices (such as anti-overcharge time devices, negative voltage difference (-V) cut-off charging, and anti-overheating induction devices) to avoid shortening the battery life due to overcharging. Generally speaking, slow charging can prolong the service life of the battery better than fast charging. 02) Discharge: a. The depth of discharge is the main factor affecting battery life. The higher the depth of release, the shorter the battery life. In other words, as long as the depth of discharge is reduced, it can significantly extend the battery's service life. Therefore, we should avoid over-discharging the battery to a very low voltage. b. When the battery is discharged at a high temperature, it will shorten its service life. c. If the designed electronic equipment cannot completely stop all current, if the equipment is left unused for a long time without taking out the battery, the residual current will sometimes cause the battery to be excessively consumed, causing the storm to over-discharge. d. When using batteries with different capacities, chemical structures, or different charge levels, as well as batteries of various old and new types, the batteries will discharge too much and even cause reverse polarity charging. 03) Storage: If the battery is stored at a high temperature for a long time, it will attenuate its electrode activity and shorten its service life.

اگر یہ بجلی کے آلات کو طویل مدت تک استعمال نہیں کرے گا، تو بہتر ہے کہ بیٹری کو ہٹا کر اسے کم درجہ حرارت والی، خشک جگہ پر رکھیں۔ اگر نہیں، یہاں تک کہ اگر برقی آلات کو بند کر دیا جائے، تب بھی سسٹم بیٹری کو کم کرنٹ آؤٹ پٹ بنائے گا، جو طوفان کی سروس لائف کو کم کر دے گا۔

According to the IEC standard, it should store the battery at a temperature of 20℃±5℃ and humidity of (65±20)%. Generally speaking, the higher the storage temperature of the storm, the lower the remaining rate of capacity, and vice versa, the best place to store the battery when the refrigerator temperature is 0℃-10℃, especially for primary batteries. Even if the secondary battery loses its capacity after storage, it can be recovered as long as it is recharged and discharged several times. In theory, there is always energy loss when the battery is stored. The inherent electrochemical structure of the battery determines that the battery capacity is inevitably lost, mainly due to self-discharge. Usually, the self-discharge size is related to the solubility of the positive electrode material in the electrolyte and its instability (accessible to self-decompose) after being heated. The self-discharge of rechargeable batteries is much higher than that of primary batteries. If you want to store the battery for a long time, it is best to put it in a dry and low-temperature environment and keep the remaining battery power at about 40%. Of course, it is best to take out the battery once a month to ensure the excellent storage condition of the storm, but not to completely drain the battery and damage the battery.

A battery that is internationally prescribed as a standard for measuring potential (potential). It was invented by American electrical engineer E. Weston in 1892, so it is also called Weston battery. The positive electrode of the standard battery is the mercury sulfate electrode, the negative electrode is cadmium amalgam metal (containing 10% or 12.5% ​​cadmium), and the electrolyte is acidic, saturated cadmium sulfate aqueous solution, which is saturated cadmium sulfate and mercurous sulfate aqueous solution.

01) External short circuit or overcharge or reverse charge of the battery (forced over-discharge); 02) The battery is continuously overcharged by high-rate and high-current, which causes the battery core to expand, and the positive and negative electrodes are directly contacted and short-circuited; 03) The battery is short-circuited or slightly short-circuited. For example, improper placement of the positive and negative poles causes the pole piece to contact the short circuit, positive electrode contact, etc.

01) Whether a single battery has zero voltage; 02) The plug is short-circuited or disconnected, and the connection to the plug is not good; 03) Desoldering and virtual welding of lead wire and battery; 04) The internal connection of the battery is incorrect, and the connection sheet and the battery are leaked, soldered, and unsoldered, etc.; 05) The electronic components inside the battery are incorrectly connected and damaged.

To prevent the battery from being overcharged, it is necessary to control the charging endpoint. When the battery is complete, there will be some unique information that it can use to judge whether the charging has reached the endpoint. Generally, there are the following six methods to prevent the battery from being overcharged: 01) Peak voltage control: Determine the end of charging by detecting the peak voltage of the battery; 02) dT/DT control: Determine the end of charging by detecting the peak temperature change rate of the battery; 03) △T control: When the battery is fully charged, the difference between the temperature and the ambient temperature will reach the maximum; 04) -△V control: When the battery is fully charged and reaches a peak voltage, the voltage will drop by a particular value; 05) Timing control: control the endpoint of charging by setting a specific charging time, generally set the time required to charge 130% of the nominal capacity to handle;

01) Zero-voltage battery or zero-voltage battery in the battery pack; 02) The battery pack is disconnected, the internal electronic components and the protection circuit is abnormal; 03) The charging equipment is faulty, and there is no output current; 04) External factors cause the charging efficiency to be too low (such as extremely low or extremely high temperature).