آل سالڈ اسٹیٹ لتیم بیٹری اور سالڈ اسٹیٹ لتیم بیٹری کے درمیان کیا فرق ہے؟

ٹھوس بیٹریاں تمام ٹھوس الیکٹرولائٹ نہیں ہیں، کچھ مائع ہیں (مائع اور ٹھوس کا مرکب اختلاط کے تناسب پر منحصر ہے)۔

آل سالڈ سٹیٹ لیتھیم بیٹری ایک لتیم بیٹری ہے جس میں ٹھوس لیکن کوئی مائع حالت الیکٹروڈ اور کام کرنے والے درجہ حرارت کے وقفے کے تحت الیکٹرولائٹ مواد نہیں ہے، اس لیے اس کا پورا نام آل سالڈ الیکٹرولائٹ لتیم بیٹری ہے۔

ایک حقیقی ٹھوس لتیم آئن بیٹری میں ٹھوس الیکٹرولائٹ ہوتا ہے، لیکن پھر بھی تھوڑا سا مائع الیکٹرولائٹ ہوتا ہے۔ سیمی سالڈ سٹیٹ الیکٹرولائٹ میں آدھا ٹھوس الیکٹرولائٹ، آدھا مائع الیکٹرولائٹ، یا بیٹری کا آدھا حصہ ٹھوس حالت ہے، اس کا نصف مائع حالت ہے۔ اب بھی ایک ٹھوس لتیم آئن بیٹری ہے جس میں بنیادی طور پر ٹھوس حالت اور تھوڑی مائع حالت ہوتی ہے۔

جہاں تک ٹھوس ریاست کی لتیم آئن بیٹری اندرون اور بیرون ملک ہے، یہ مسلسل مقبول ہے۔ امریکہ، یورپ، جاپان، کوریا اور چین سبھی مختلف مقاصد کے ساتھ اس میں سرمایہ کاری کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، امریکہ زیادہ تر چھوٹی کمپنیوں اور اسٹارٹ اپ پر سرمایہ کاری کرتا ہے۔ امریکہ میں دو فلاحی اسٹارٹ اپ ہیں، جن میں سے ایک S-akit3 ہے۔ اگرچہ یہ ابھی ابتدائی مرحلے میں ہے، لیکن ڈرائیونگ کا فاصلہ 500 کلومیٹر تک پہنچ سکتا ہے۔

امریکہ چھوٹی کمپنیوں اور اسٹارٹ اپس میں خلل ڈالنے والی ٹیکنالوجی پر توجہ مرکوز کرتا ہے، جب کہ جاپان سالڈ اسٹیٹ لیتھیم آئن بیٹری پر تحقیق کرتا ہے۔ جاپان کی سب سے مشہور کمپنی ٹویوٹا ہے، جو 2022 میں کمرشلائزیشن کا احساس کرے گی۔ ٹویوٹا جو چیز تیار کرتی ہے وہ آل سالڈ سٹیٹ لیتھیم آئن بیٹری نہیں ہے، بلکہ سالڈ سٹیٹ لیتھیم آئن بیٹری ہے۔

ٹویوٹا کی طرف سے تیار کردہ سالڈ سٹیٹ بیٹری میں گرافیٹک، سلفائیڈ الیکٹرولائٹس بطور کیتھوڈ میٹریل اور ہائی وولٹیج اینوڈ ہیں۔ واحد بیٹری کی گنجائش 15 Ah ہے، اور وولٹیج درجنوں وولٹ ہے۔ 2022 میں کمرشلائزیشن کا احساس ممکن ہے۔

اس لیے جاپان خلل ڈالنے والی ٹیکنالوجی کے لیے وقف نہیں کرتا، لیکن لیتھیم آئن بیٹری پر سابقہ ​​اینوڈ اور کیتھوڈ استعمال کرتا ہے۔ کوریا جاپان کی طرح ہے، جس میں گریفائٹ کیتھوڈ ہے لیکن دھاتی لتیم نہیں۔ درحقیقت، چین بھی کرتا ہے۔ چونکہ ہمارے پاس لتیم آئن بیٹری پر پہلے سے ہی بڑی پروڈکشن لائن ہے، اس لیے سب کو ایک ساتھ دوبارہ شروع کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔